Імплазіўныя акцыіЦэгла і растворКаліфарнійскія марыКанадаАўтамабілі і грузавікіКамерцыйная нерухомасцьКампаніі і рынкіСпажыўцыКрэдытная бурбалкаЭнергетыкаЕўрапейскія дылемыФедэральная рэзервовая сістэмаЖыллёвая бурбалка 2Інфляцыя і дэвальвацыяПрацаГандальТранспарт
Гэта працягвалася некалькі месяцаў: цэны на патрыманыя аўтамабілі рэзка ўзляцелі з аднаго ашаламляльнага ўзроўню да іншага, і менавіта тады, калі я падумаў, што больш расці нельга, яны раптам узляцелі.
Згодна з дадзенымі аб продажы патрыманых аўтамабіляў, цэны на аўкцыёнах патрыманых аўтамабіляў у ЗША выраслі на 8,3% у красавіку ў параўнанні з сакавіком, што на 20% больш, чым з пачатку года, на 54% больш, чым у красавіку 2020 года, і на 40% больш, чым у красавіку 2019 года. Індэкс кошту, апублікаваны сёння аўкцыённым аператарам Manheim, даччынай кампаніяй Cox Automotive. На рынку патрыманых аўтамабіляў усё змяшалася:
За 13 месяцаў да верасня 2009 года рэзкі рост цэн быў цалкам пераадолены папярэднімі рэкорднымі скокамі, у тым ліку схемай «грошы за драндулет», якая зняла з рынку цэлае пакаленне спраўных старых аўтамабіляў.
Дылеры, якія купляюць аўтамабілі на аўкцыёне, каб папоўніць свае запасы, сутыкаюцца з абмежаванай прапановай, і многія іншыя дылеры робяць стаўкі на тыя ж аўтамабілі. Таму яны пракліналі ў сабе, завысілі цэны, каб атрымаць хаця б нейкі запас, і спадзяваліся, што змогуць перадаць гэтыя абсурдныя цэны і велізарны прыбытак спажыўцам. Рознічныя цэны звычайна адстаюць ад аптовых прыкладна на шэсць тыдняў.
Спажыўцы гатовыя плаціць гэтыя недарэчныя цэны, замест таго, каб аб'яўляць забастоўку: паводле ацэнак Cox Automotive, рознічны продаж патрыманых аўтамабіляў у красавіку вырас да 22,4 мільёна з улікам сезонных скарэктаваных паказчыкаў у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Stemis зрабіў ідэальны першапачатковы ўзнос.
Мая інтуіцыя падказвае, што такія рэзкія скачкі не могуць працягвацца. Калі спажыўцы вагаюцца наконт гэтых цэн і аб'яўляюць страйк пакупнікоў, то пасля таго, як стымулюючы эфект скончыцца і гэтыя шалёныя цэны знізяцца, дылеры будуць карыстацца нейкім пераацэненым таварам — закладам для фінансавання свайго плана нерухомасці — калі гэта можа прывесці да беспарадку.
Паводле звестак Cox Automotive, аптовыя запасы ў канцы красавіка скараціліся да 17 дзён продажаў, у той час як 23 дні пастаўкі з'яўляюцца нармальнымі. Рознічны запас патрыманых аўтамабіляў складае 33 дні ў параўнанні са звычайнымі 44 днямі.
Пачатак праблем з пастаўкамі патрыманых аўтамабіляў быў пасеяны ў мінулым годзе, калі бізнес па пракаце аўтамабіляў абваліўся, а кампаніі па пракаце аўтамабіляў скарацілі свае аўтапаркі, прадаючы існуючыя аўтамабілі і змяншаючы заказы на новыя. Апошняе стрымлівала прыток новых аўтамабіляў у аўтапаркі пракату ў мінулым і сёлета.
Але цяпер бізнес па пракаце аднаўляецца, бо людзі зноў пачынаюць падарожнічаць, а аўтамабіляў напракат не хапае.
Дэфіцыт паставак зараз цяжка кампенсаваць, бо дэфіцыт паўправаднікоў ударыў па аўтавытворцах у пачатку гэтага года. Яны закрылі заводы і адмянілі змены; яны зрабілі прыярытэтам вытворчасць аўтамабіляў высокага класа, каб кампенсаваць страты ў колькасці. Ford абвясціў, што яго сусветная вытворчасць можа скараціцца на 50% у другім квартале. У гэтых умовах продаж арэнды аўтамабіляў для малазабяспечаных былі прыпыненыя. Аўтапаркі, якія здавалі ў арэнду, з цяжкасцю набывалі новыя аўтамабілі.
У сваёй квартальнай справаздачы за 10 кварталаў для SEC ад 4 мая кампанія Avis папярэдзіла, што не можа атрымаць дастатковую колькасць аўтамабіляў для свайго аўтапарка:
«Мы сутыкаемся з рызыкамі, звязанымі з пастаўшчыкамі аўтамабільнай прадукцыі, у тым ліку з глабальным дэфіцытам паставак паўправаднікоў».
«Па розных прычынах, у тым ліку з-за закрыцця вытворчых магутнасцей або па іншых прычынах, мы сутыкнуліся і можам сутыкнуцца з дадатковымі затрымкамі ў атрыманні новых аўтамабіляў ад аўтавытворцаў.»
«У прыватнасці, глабальны дэфіцыт паўправаднікоў аказвае шырокі ўплыў на многія галіны прамысловасці, асабліва на аўтамабільную, што ўплывае на некалькіх аўтавытворцаў, якія пастаўляюць нам аўтамабілі.»
«Напрыклад, некаторыя аўтамабільныя заводы ў Паўночнай Амерыцы і іншых краінах спынілі або скарацілі вытворчасць аўтамабіляў з-за дэфіцыту паўправаднікоў, якія выкарыстоўваюцца ў вытворчасці аўтамабіляў.»
«У выніку дэфіцыт паставак паўправаднікоў аказаў і, як чакаецца, будзе працягваць аказваць уплыў на пастаўкі новых аўтамабіляў, што можа ўскладніць задавальненне спажывецкага попыту».
Іншыя аўтапаркі, якія пракатваюць аўтамабілі, сутыкаюцца з той жа праблемай: вытворцы, якія маюць сур'ёзныя праблемы са зборкай аўтамабіляў з-за дэфіцыту паўправаднікоў, адкладаюць іх вытворчасць на другі план.
Паводле звестак Car Rental News, за першыя чатыры месяцы 2021 года продажы аўтапарка ўпалі на 48% з 693 000 у 2019 годзе да 360 000 у гэтым годзе ў параўнанні з аналагічным перыядам 2019 года.
Цяпер аўтапаркі, якія бралі ў арэнду аўтамабілі, даўжэй захоўваюць іх і выстаўляюць на аўкцыён з большым прабегам. Паводле слоў Кокса, сярэдні прабег аўтамабіляў, якія былі прададзеныя на аўкцыёнах у апошнія гады (гэта значыць аўтамабіляў, якія не ўдзельнічаюць у праграме выкупу вытворцы), у асноўным складае ад 40 000 да 50 000 міль. Але ў сакавіку сярэдні прабег падскочыў на 12 000 міль да 67 000 міль з ужо высокага прабегу ў лютым. У красавіку сярэдні прабег рэзка вырас да 82 800!
Нават з улікам рэзкага павелічэння прабегу, сярэдні кошт гэтых арэндаваных рызыкоўных адзінак — вось наколькі вар'ят рынак — падскочыў на 32% у параўнанні з мінулым годам.
Арэндныя аўтапаркі ў цяперашні час з'яўляюцца асноўнымі пакупнікамі на аўкцыёнах, што павялічвае цэнавы ціск. Яны заўсёды рэгулярна купляюць некаторыя аўтамабілі на аўкцыёнах, каб задаволіць мясцовыя патрэбы, у гэтым няма нічога новага. Але цяпер гэта адбываецца ў больш шырокіх маштабах.
«Наша група па закупках аўтапарка старанна працуе над тым, каб задаволіць растучы попыт па ўсіх каналах, як новых, так і патрыманых аўтамабіляў з невялікім прабегам», — гаворыцца ў заяве Bloomberg.
Прадстаўнік Hertz паведаміў Bloomberg, што кампанія «набывае патрыманыя аўтамабілі з невялікім прабегам з розных крыніц, у тым ліку з аўкцыёнаў, інтэрнэт-аўкцыёнаў, дылерскіх цэнтраў і праграм лізінгу аўтамабіляў».
Што датычыцца абслугоўвання кліентаў, то аўтапаркі, якія прадастаўляюць аўтамабілі ў арэнду, збіраюць сена, калі свеціць сонца, і павышаюць арэндную плату на рынку, дзе гэта магчыма, што, як вы ўжо здагадаліся, падлівае алею ў агонь інфляцыі.
Падабаецца чытаць «ВУЛІЦУ ВОЎКА» і хочаце падтрымаць сайт? Карыстаецеся блакіроўшчыкам рэкламы — я цалкам разумею чаму, — але хочаце падтрымаць сайт? Вы можаце ахвяраваць. Я вельмі ўдзячны. Націсніце на кубкі з півам і халодным чаем, каб даведацца, як:
Проста каб паказаць вам, наколькі гэта вар'яцтва, у мяне ёсць 20-гадовы Infiniti, які гадамі не выязджаў з гаража, а злодзеяў злавілі з дапамогай GPS. Тыя, хто мае дачыненне да гэтага, кажуць, што колькасць крадзяжоў аўтамабіляў у 2021 годзе падвоілася.
Я ўпэўнены, што калі б ЗША паднялі ўзроставы ліміт да 30 гадоў, то з'явілася б шмат патрыманых аўтамабіляў, гатовых да імпарту.
Мне 65 гадоў, і мае бацькі ўсё яшчэ жывыя. У іх ёсць машына з невялікім прабегам і грузавік са сярэднім прабегам. Абодва яны перададуць у спадчыну або прададуць. Здаецца, гэта звычайная з'ява, калі бэбі-бумеры старэюць.
Гэта азначае «дылер», як у раздзеле «Патрыманыя аўтамабілі Джо», а не дылер Ford, на якога вы працавалі, бо яны, здаецца, пакідаюць там лепшыя рэчы для перапродажу, так? Можа, дылер/дылерская карабель — гэта жаргон, якога я тут не разумею? Ці варта некаторым дылерам таксама купляць дэфіцыт на аўкцыёне? Думаю, гэта мая сапраўдная праблема (на гэты раз я прачытаў артыкул двойчы). Таксама ў пачатку 80-х я пайшоў на аўкцыён з хлопцам з «дазволам на ўезд/пакупку» і яго бацькам. Яны купілі пярэднюю і заднюю часткі цэлага труса і зварылі іх разам у якасці адной са сваіх вытворчасцей. На велізарным гразкім полі каля Sears Point, калі я не памыляюся. (Купіў і адрамантаваў разбітую Honda 500 4). Такім чынам, другое пытанне: ці з'яўляецца аўкцыён, пра які вы кажаце, нябачным, ці ўдзельнікі таргоў блукаюць па праходах? Шмат аўтамабіляў у добрым стане, проста пыльныя.
Дылеры, якія купляюць на аўкцыёне, з'яўляюцца незалежнымі дылерамі або дылерамі па франшызе, альбо любымі іншымі асобамі, якія атрымалі дазвол на куплю на аўкцыёне.
Не 30 гадоў, а 25 гадоў. У некаторых штатах дзейнічаюць розныя іншыя патрабаванні. Вось некаторая інфармацыя: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Дзякуй, Майк. Гэта вельмі добры сайт, каб дадаць яго ў маю расце калекцыю рэсурсаў. Карацей кажучы, я атрымаў адказ ад CA, якога чакаў.
У Вашынгтоне рэзка ўзрасла колькасць крадзяжоў аўтамабіляў. Рэклама каля аўтобуса метро абвяшчае: «Калі вы выскокваеце, яны выскокваюць» (нешта падобнае). Машыны не такія ўжо і модныя, гэта проста звычайныя мадэлі. Я прачытаў артыкул у NPR (я чытаю NPR), дзе гаварылася, што нават каталітычныя нейтралізатары могуць зарабляць грошы на старых аўтамабілях. Найбольш страшным было тое, што мяне арыштавалі з дзіцячым тварам падлетка. Напэўна, проста за паездку ці планаванне перавозкі ў Мехіка. Хто ведае, сэр?
Кобальт, CATS гадамі кралі з Вашынгтона, якое цікавае месца ў сталіцы нашай краіны. Ці заўважылі вы змяненне цэн на плаціну і паладый за апошнія два гады? Шкада, што я не купіў іх!
Крадзеж DWY CAT амаль паўсюдна стаў «прамысловым» злачынствам. Яны спаборнічаюць, каб убачыць, хто зможа хутчэй іх выцягнуць з дапамогай акумулятарнай вуглавой шліфавальнай машыны і доўгай рукой. Адгадайце дзеючага «чэмпіёна» прыкладна за 10 секунд ад пачатку да канца!
Сучасныя кошкі маюць «трохкутную форму». Яны выкарыстоўвалі родый (верагодна, цэрый у 90-х гадах), а таксама плаціну і паладый для выканання вельмі складаных хімічных паслядоўнасцей. Я падазраю, што скрадзеных катоў пераплаўлялі толькі дзеля грошай з-за іх складанай керамічнай сотавай структуры. Як запасныя часткі яны больш каштоўныя. Новыя яны каштуюць ад 1000 да 2000 долараў і больш. Відавочна, што новыя аўтамабілі можна скрасці з лепшых, і гібрыды таксама пераважнейшыя, таму што праз іх прапускаюць значна менш бензіну.
Гэта сацыяльныя выдаткі, звязаныя з надзвычайнай няроўнасцю ў даходах і чыстым капітале... чакайце большага, калі сітуацыя пагоршыцца. «Сацыяльны падатак», які заходзіць занадта далёка. На жаль, найбольш пакутуюць найбяднейшыя пласты насельніцтва, якія не могуць валодаць кватэрай або домам з гаражом, што пагаршае праблему.
Каталізатары ў маім раёне працягваюць красці. Кожны, хто мае такі аўтамабіль, як мой (Honda CRV 2000 года), павінен закласці ў бюджэт новую машыну.
На мінулым тыдні ў маёй калегі скралі стары фургон, які быў кумірам на яе ўчастку каля 15 гадоў. Пакуль што ён нікуды не служыў.
Гэта вар'яцтва, месяц таму ў майго суседа скралі яго 15-гадовы F150, калі ён быў у Home Depot. Імклівы рост коштаў на патрыманыя аўтамабілі зрабіў магчымымі вельмі смелых злодзеяў.
Акрамя таго, непрафесіяналу практычна немагчыма скрасці Hyundai. Падазраю, што менавіта таму галоўнай мішэнню з'яўляецца 15-гадовы грузавік з высокай коштам пры перапродажы.
Так, сярод белага дня. Самае смешнае, што паліцыя ўзяла заяву і сказала маім суседзям, што нават калі яны іх зловяць, злодзей атрымае штраф і ўсё.
Здаецца, гэта жарт, але гэта не так. Уявіце, што вы проста падрадчык, які пачынае сваю справу, і ў вас ёсць стары грузавік, і раптам яго скралі, і вы страцілі сродкі да існавання.
Найлепшая «супрацьугонная» прылада на старым аўтамабілі — гэта шпулька выключальніка і правады раздыма на вечку размеркавальніка (тут гаворка ідзе пра старыя аўтамабілі). Ён не заводзіцца. Калі падняць капот, ён выглядае «нармальна». Дыскамфортна, так. Але ён працуе.
Слім Джым усюдыісны, універсальны і лёгкі ў вывучэнні. Акрамя таго, я скраў акумулятарныя інструменты з Nissan 1992 года (без бакавых шклоў, яны былі занадта лёгкія) і разбіў вокны. У гаражы пад маёй кватэрай і ў вялікім жылым комплексе. Можа, яны паклалі на яго вялікі спальны мяшок, каб прыглушыць шум? Хутчэй за ўсё, ён мае права на гэта. Адчайныя людзі ўсё роўна робяць адчайныя рэчы, і я ўпэўнены, што многія «прафесіяналы» хочуць пачаць сваю ўласную амерыканскую мару і ім проста трэба зэканоміць грошы. Прадпрымальніцкі дух…
Я ўсё яшчэ не разумею, як адсутнасць павышэння заработнай платы для ажыўлення эканомікі можа прывесці да інфляцыі. Усё залежыць ад попыту і прапановы, што з'яўляецца часовай анамаліяй.
Асабіста я ўспрымаю гэта як велізарную пастку для быкоў. Статак імчыцца да інфляцыі/рэфляцыі/новага цыклу якраз перад тым, як усё скончыцца жудаснай дэфляцыяй... усе суверэнныя даўгі можна надрукаваць як «дапамогу»... і вельмі багаты/цэнтральны банк скупляе актывы па надзвычай нізкіх цэнах.
«Global Crossing» быў міжнародным пастаўшчыком магістральных тэлекамунікацыйных паслуг, які збанкрутаваў 20 гадоў таму і быў выкуплены звычайнымі «паразітамі». Раптоўнае і вельмі таннае тэлекамунікацыйнае злучэнне з Індыяй спарадзіла індыйскую індустрыю кол-цэнтраў. І заняпад амерыканскіх кол-цэнтраў.
«Натуральны» бізнес-цыкл знішчае наіўных інвестараў, узбагачае паразітаў і скарачае працоўныя месцы. Але гэта нейкі эканамічны закон, што багатыя з'ядаюць астатняе, як гравітацыя, таму ўсё гэта добра.
Час публікацыі: 29 жніўня 2022 г.