Implosion StockBricks & MortarCalifornia Daydreamin'CanadaАўтамабілі і грузавікіКамерцыйная нерухомасцьКампаніі і рынкіСпажыўцыКрэдытная бурбалкаЭнергіяЕўрапейскія дылемыФедэральная рэзервовая сістэмаЖыллёвая бурбалка 2Інфляцыя і дэвальвацыяПрацаГандальТранспарт
Гэта працягвалася некалькі месяцаў: цэны на патрыманыя аўтамабілі рэзка ўзляталі ад ашаламляльнага да ашаламляльнага, і якраз тады, калі я падумаў, што цэны не могуць далей расці, яны і выраслі.
Паводле даных патрыманых аўтамабіляў, аўкцыённыя цэны на патрыманыя аўтамабілі ў ЗША выраслі на 8,3% у красавіку ў параўнанні з сакавіком, павялічыўшыся на 20% з пачатку года, на 54% з красавіка 2020 года і на 40% з красавіка 2019 года. Індэкс кошту, апублікаваны сёння на аўкцыёне аператар Manheim, даччыная кампанія Cox Automotive.На рынку патрыманых аўтамабіляў усё пераблыталася:
За 13 месяцаў да верасня 2009 года ўсплёск коштаў быў цалкам пераадолены папярэднімі рэкорднымі ўсплёскамі, у тым ліку схемай "грошы за друз", якая выдаліла з рынку цэлае пакаленне старых аўтамабіляў, прыдатных да эксплуатацыі.
Дылеры, якія купляюць аўтамабілі на аўкцыёне, каб папоўніць свой інвентар, сутыкаюцца з абмежаванай прапановай, і многія іншыя дылеры робяць стаўкі на тыя ж аўтамабілі.Таму яны ў сабе лаяліся, падымалі цэны, каб атрымаць хоць нейкую прапанову, і спадзяваліся, што гэтыя абсурдныя цэны і велізарныя прыбыткі яны змогуць перакласці на спажыўцоў.Рознічныя цэны звычайна адстаюць ад аптовых прыкладна на шэсць тыдняў.
Спажыўцы гатовыя плаціць гэтыя смешныя цэны, а не страйкаваць: паводле ацэнак Cox Automotive, у красавіку рознічныя продажы патрыманых аўтамабіляў выраслі да 22,4 мільёна з улікам сезонных фактараў.Стэміс зрабіў ідэальны першапачатковы ўзнос.
Мая інтуіцыя падказвае, што такія ўсплёскі не вытрымаюць.Калі спажыўцы вагаюцца наконт гэтых коштаў і абвяшчаюць забастоўку пакупнікоў, то пасля таго, як стымул знікне і гэтыя вар'яцкія цэны паменшацца, дылеры будуць сядзець на нейкі завышаны тавар - заклад для фінансавання свайго плана - калі гэта можа прывесці да бязладзіцы.
Па дадзеных Cox Automotive, аптовыя запасы ў канцы красавіка скараціліся да 17 дзён продажаў, у той час як 23 дні дастаўкі з'яўляюцца нармальнымі.Рознічны запас патрыманых аўтамабіляў складае 33 дні супраць звычайных 44 дзён.
Насенне праблем з пастаўкамі патрыманых аўтамабіляў было пасеяна ў мінулым годзе, калі бізнес па арэндзе аўтамабіляў паваліўся, і кампаніі па арэндзе аўтамабіляў скарацілі свой аўтапарк, прадаўшы існуючыя аўтамабілі і скараціўшы заказы на новыя аўтамабілі.Апошняе летась і сёлета стрымлівала прыток новых машын у арэндныя паркі.
Але зараз бізнес па арэндзе аднаўляецца, бо людзі зноў пачынаюць падарожнічаць, а машын напракат не хапае.
Дэфіцыт паставак цяпер цяжка кампенсаваць, бо дэфіцыт паўправаднікоў ударыў па аўтавытворцах у пачатку гэтага года.Яны закрылі заводы і адмянілі змены;яны зрабілі прыярытэтам вытворчасць аўтамабіляў высокага класа, каб кампенсаваць страты ў колькасці.Ford абвясціў, што яго сусветная вытворчасць можа скараціцца на 50% у другім квартале.У гэтых умовах продажы па арэндзе аўтапарка маладаходных асоб былі прыпыненыя.Аўтапаркі, якія пракатуюць аўтамабілі, з цяжкасцю набылі новыя машыны.
Avis папярэдзіла ў сваёй штоквартальнай справаздачы SEC за 10 кварталаў 4 мая, што не можа атрымаць дастатковую колькасць транспартных сродкаў для свайго парку:
«Мы сутыкаемся з рызыкамі, звязанымі з аўтамабільнымі пастаўшчыкамі, уключаючы глабальны дэфіцыт паставак паўправаднікоў».
«Па розных прычынах, у тым ліку з-за закрыцця вытворчых магутнасцяў або па іншых прычынах, мы адчувалі і можам сутыкнуцца з дадатковымі затрымкамі ў атрыманні новых аўтамабіляў ад аўтавытворцаў.
«У прыватнасці, глабальны дэфіцыт паўправаднікоў аказвае шырокі ўплыў на многія галіны прамысловасці, асабліва на аўтамабільную прамысловасць, якая закранае некалькі аўтавытворцаў, якія пастаўляюць нам аўтамабілі.
«Напрыклад, некаторыя аўтамабільныя заводы ў Паўночнай Амерыцы і іншых краінах спынілі або скарацілі вытворчасць аўтамабіляў з-за недахопу паўправаднікоў, якія выкарыстоўваюцца ў вытворчасці аўтамабіляў.
«У выніку дэфіцыт паставак паўправаднікоў аказаў і, як чакаецца, будзе аказваць уплыў на пастаўкі новых аўтамабіляў, што можа ўскладніць задавальненне спажывецкага попыту».
З такой жа праблемай сутыкаюцца і іншыя аўтапаркі, якія пракатуюць машыны: вытворцы, якія маюць сур'ёзныя праблемы са зборкай аўтамабіляў з-за дэфіцыту паўправаднікоў, адсоўваюць іх на другі план.
Па дадзеных Car Rental News, за першыя чатыры месяцы 2021 года продажы аўтапарка ўпалі на 48% з 693 000 у 2019 годзе да 360 000 у гэтым годзе ў параўнанні з аналагічным перыядам 2019 года.
Паркі арэндных аўтамабіляў цяпер захоўваюць аўтамабілі, якія ім належаць, даўжэй і выстаўляюць іх на аўкцыён з вялікім прабегам.Па словах Кокса, сярэдні прабег аўтамабіляў з рызыкай у арэнду, прададзеных на аўкцыёнах у апошнія гады (гэтыя аўтамабілі не ўваходзяць у праграму выкупу вытворцам), у асноўным складае ад 40 000 да 50 000 міль.Але ў сакавіку сярэдні прабег падскочыў на 12 000 міль да 67 000 міль з ужо вялікага прабегу ў лютым.У красавіку сярэдні прабег узляцеў да 82800!
Нават з рэзкім павелічэннем прабегу сярэдняя цана гэтых арандаваных адзінак рызыкі - вось наколькі вар'яцкі рынак - падскочыла на 32% у гадавым вылічэнні.
Арэндныя аўтапаркі ў цяперашні час з'яўляюцца асноўнымі пакупнікамі на аўкцыёнах, што ўзмацняе цэнавы ціск.Яны заўсёды рэгулярна купляюць некаторыя машыны на аўкцыёнах для задавальнення мясцовых патрэб, гэта нічога новага.Але цяпер гэта адбываецца ў большым маштабе.
«Наша група закупак аўтапарка старанна працуе над тым, каб атрымаць больш аўтамабіляў, як новых, так і патрыманых з малым прабегам, па ўсіх каналах, каб задаволіць расце попыт», — гаворыцца ў заяве Bloomberg.
Прадстаўнік Hertz сказаў Bloomberg, што кампанія «набывае патрыманыя аўтамабілі з невялікім прабегам з розных крыніц, уключаючы аўкцыёны, інтэрнэт-аўкцыёны, дылерскія цэнтры і праграмы лізінгу аўтамабіляў».
Што тычыцца кліентаў, паркі арэндных аўтамабіляў робяць сена, калі свеціць сонца, і павышаюць арэндную плату на рынку, дзе гэта магчыма, падліваючы алею ў агонь інфляцыі, як вы ўжо здагадаліся.
Любіце чытаць WOLF STREET і хочаце падтрымаць яго?Выкарыстоўвайце блакіроўшчык рэкламы - я цалкам разумею, чаму - але хочаце падтрымаць сайт?Вы можаце ахвяраваць.Я вельмі ўдзячны.Націсніце на кружкі піва і гарбаты з лёдам, каб даведацца, як:
Проста каб паказаць вам, наколькі гэта вар'яцтва, што ў мяне ёсць 20-гадовы Infiniti, які не выходзіў з гаража гадамі, а злодзеяў зафіксаваў GPS.Удзельнікі кажуць, што ў 2021 годзе колькасць крадзяжоў аўтамабіляў павялічылася ўдвая.
Я ўпэўнены, што калі б ЗША паднялі ўзроставую мяжу да 30 гадоў, было б шмат патрыманых аўтамабіляў, гатовых да імпарту.
Мне 65 гадоў, а бацькі жывыя.У іх ёсць аўтамабіль з невялікім прабегам і грузавік з сярэднім прабегам.Абодвух перададуць у спадчыну або прададуць.Здаецца, гэта звычайная з'ява, калі бэбі-бумеры становяцца старэй.
Гэта азначае «дылер», як у Joe's Used Cars, а не дылер Ford, у якога вы працавалі, таму што яны, здаецца, пакідаюць лепшыя рэчы там для перапродажу, так?Магчыма, дылер/салон SHIP - гэта жаргон, які я прапускаю?Няўжо некаторыя дылеры таксама павінны купляць дэфіцыт на аўкцыёне?Я думаю, што гэта мая сапраўдная праблема (на гэты раз я прачытаў артыкул двойчы).Таксама ў пачатку 80-х я пайшоў на аўкцыён з хлопцам з «дазволам на ўезд/куплю» і яго бацькам.Яны купілі пярэднюю і заднюю часткі цэлага труса і зварылі іх разам у якасці аднаго са сваіх прадпрыемстваў.У вялізным брудным полі вакол Sears Point IIRC.(Купіў і адрамантаваў разбітую Honda 500 4).Такім чынам, другое пытанне: аўкцыён, пра які вы кажаце, нябачны, ці ўдзельнікі таргоў блукаюць па праходах?Многія машыны ў добрым стане, толькі запыленыя.
Дылеры, якія купляюць на аўкцыёне, з'яўляюцца незалежнымі дылерамі або дылерамі па франшызе.або любы іншы, хто быў ухвалены для пакупкі на аўкцыёне.
Не 30 гадоў, а 25 гадоў.У некаторых штатах ёсць розныя іншыя патрабаванні.Вось некаторая інфармацыя: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Дзякуй, Майк. Гэта па-чартоўску добры сайт, які можна дадаць да маёй расце калекцыі рэсурсаў.Ва ўсякім разе, я атрымаў адказ ЦС, якога чакаў.
У Вашынгтоне рэзка ўзрасла колькасць крадзяжоў аўтамабіляў.У рэкламе каля аўтобуса метро напісана: «Калі ты выскокваеш, яны ўскокваюць» (нешта так).Аўтамабілі не такія модныя, гэта звычайныя мадэлі аўтамабіляў.Я прачытаў артыкул у NPR (я чытаў NPR), у якім гаварылася, што нават каталітычныя нейтралізатары могуць зарабіць на старых аўтамабілях.Самае страшнае тое, што мяне арыштавалі з дзіцячым тварам падлетка.Магчыма, толькі для паездкі або планавання адпраўкі ў Мехіка.хто ведае, сэр?
Cobalt, CATS быў скрадзены з DC на працягу многіх гадоў, якое цікавае месца ў сталіцы нашай краіны.Ці заўважылі вы змяненне коштаў на плаціну і паладый за апошнія два гады?Шкада, што я купіў!
DWY CAT Крадзеж амаль паўсюдна стаў «гандлёвым» злачынствам.Яны спаборнічаюць у тым, хто хутчэй выцягне іх з дапамогай вуглавой шліфавальнай машынкі з батарэяй і доўгай рукой.Адгадайце бягучага «чэмпіёна» прыкладна за 10 секунд ад пачатку да канца!
Сучасныя кошкі «трохкутныя».Яны выкарыстоўвалі родый (верагодна, цэрый у 90-я гады), а таксама плаціну і паладый для выканання вельмі складаных хімічных паслядоўнасцей.Я падазраю, што скрадзеных катоў пераплаўлялі толькі за грошы, з-за іх мудрагелістай структуры з керамічных сот.Як запчасткі яны больш каштоўныя.Новыя каштуюць ад 1000 да 2000 даляраў і вышэй.Відавочна, што больш новыя аўтамабілі можна скрасці з лепшых аўтамабіляў, і гібрыдам таксама аддаюць перавагу, таму што яны прапускаюць праз сябе значна менш бензіну.
Гэта сацыяльныя выдаткі надзвычайнай няроўнасці ў даходах і капітале... чакайце большага, калі ўсё пагоршыцца.«Сацыяльны падатак», які заходзіць занадта далёка.На жаль, больш за ўсё пакутуюць бедныя слаі насельніцтва, якія не маюць ва ўласнасці кватэры ці дома з гаражом, што пагаршае праблему.
Каталізатары ў маім раёне працягваюць красці.Кожны, хто валодае такім аўтамабілем, як мой (Honda CRV 2000 г.в.), павінен скласці бюджэт на новы аўтамабіль.
На мінулым тыдні ў маёй калегі скралі стары фургон, які быў кумірам на яе тэрыторыі каля 15 гадоў.Да гэтага часу гэта было бескарысна.
Гэта вар'яцтва, у майго суседа месяц таму скралі яго 15-гадовы F150 падчас паездкі ў Home Depot.Імклівы рост кошту патрыманых аўтамабіляў зрабіў магчымым вельмі смелых злодзеяў.
Акрамя таго, скрасці Hyundai непрафесіяналу практычна немагчыма.Я падазраю, што менавіта таму 15-гадовы грузавік з высокай коштам перапродажу з'яўляецца галоўнай мэтай.
Так, сярод белага дня.Самае смешнае, што міліцыянты ўзялі пратакол і сказалі маім суседзям, што нават калі іх зловяць, злодзею дадуць штраф і ўсё.
Здаецца, жарт, але гэта не так.Уявіце сабе, што вы проста падрадчык, які пачынае гандаль, і ў вас ёсць стары грузавік, і раптам яго скрадуць, і вы страціце сродкі да існавання.
Найлепшым «супрацьугонам» на старым аўто з'яўляецца шпулька выключальніка і штэкеры на вечку размеркавальніка (размова ідзе пра старыя машыны).Не пачнецца.Калі падняць капот, ён выглядае «нармальна».Нязручна, так.Але гэта працуе.
Slim Jim паўсюдны, універсальны і просты ў засваенні.Акрамя таго, я скраў акумулятарныя інструменты з Nissan '92 (без бакавых вокнаў, яны былі занадта лёгкія) і разбіў вокны.У гаражы пад маёй кватэрай і ў вялікім комплексе.Можа, надзелі вялікі спальны мяшок, каб заглушыць шум?Верагодна, будзе рэзідэнтам.У адчаі людзі ў любым выпадку робяць адчайныя ўчынкі, і я б'юся аб заклад, што шмат «прафесіяналаў» хочуць пачаць сваю ўласную амерыканскую мару і проста павінны зэканоміць грошы.Прадпрымальніцкі дух…
Я пакуль не разумею, як адсутнасць павышэння зарплаты для разагрэву эканомікі можа прывесці да інфляцыі.Уся справа ў попыце і прапанове, што з'яўляецца часовай анамаліяй.
Асабіста я разглядаю гэта як велізарную пастку для быкоў.Статак бяжыць да інфляцыі/рэфляцыі/новаму цыклу перад тым, як скончыцца жудаснай дэфляцыяй... уся суверэнная запазычанасць можа быць раздрукавана як «дапамога»... і вельмі багаты/цэнтральны банк купляе актывы па вельмі нізкіх коштах.
Global Crossing быў міжнародным магістральным тэлекамунікацыйным правайдэрам, які збанкрутаваў 20 гадоў таму і быў набыты звычайнымі паразітамі.Раптоўнае і вельмі таннае тэлекамунікацыйнае злучэнне з Індыяй спарадзіла індыйскую індустрыю кол-цэнтраў.І заняпад амэрыканскага кол-цэнтру.
«Натуральны» бізнес-цыкл знішчае наіўных інвестараў, узбагачае дармаедаў і скарачае працоўныя месцы.Але гэта нейкі эканамічны закон, што багатыя ядуць астатняе як самацёк, таму ўсё добра.
Час публікацыі: 29 жніўня 2022 г